Entre 2010 et 2011, la voiture la moins chère du monde devrait prendre d’assaut l’asphalte européen.

En Europe, la voiture a passé avec succès son premier « crash test » au Royaume-Uni vendredi dernier.

Le test s’est déroulé selon les standards et les critères européens EuroNCAP avec un test frontal mais également un test latéral à la vitesse de 56 km/h.

A la lecture des premiers résultats, du test réalisé sur une Nano version européenne, chez Tata on affiche un sourire de satisfaction avec l’ambition affichée de pouvoir revendiquer aux quatre étoiles sur les cinq maximales de la notation (la Nano n’étant pas dotée de certains éléments dans les domaines de la sécurité active ou passive).

Rebaptisée Europa, elle coûtera plus cher, entre 4.000 et 5.000 euros.

Fanch

Global Gaming Factory X voulant faire du site d’échange P2P de fichiers une plate-forme 100 % légale, on se demandait quelle solution miracle allait être ingénieusement bricolée par les têtes pensantes de la société suédoise.

La solution de l’abonnement payant mensuel est pressentie pour la future transformation de The Pirate Bay.

Les ayants droit seraient donc bien rémunérés, et les abonnés plus du tout inquiétés par une quelconque loi sur la création et l’Internet.

Le suivi aveugle des utilisateurs dans ce Pirate Bay nouvelle génération n’est sans doute pas acquis, le paiement étant un élément relativement inédit lorsqu’on parle de partage de fichiers.

La plate-forme ne serait cependant pas totalement transformée en site de distribution de contenu payant à la demande.

La situation est à suivre, imaginer un système P2P payant et légal n’est pas tâche facile.

On se souvient des échecs successifs pour faire de Napster une plateforme légale.

De nombreux points restent à éclaircir, comme la garantie de la qualité du fichier (attendue lorsqu’on paie un service), la fidélité des utilisateurs du feu Pirate Bay illégal, et surtout la totale légalité des fichiers partagés entre eux par les utilisateurs.

Fanch

[Source Leparisien][Source ZDNet France][Source silicon.fr][Source PCINpact][Source libération]

Le programme militaire A400M ne sera pas victime d’annulation de commandes de la part des sept pays européens qui se sont engagés auprès d’Airbus, filiale du groupe européen d’aéronautique, d’espace et d’armement EADS.

L’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Espagne, la Turquie, la Belgique et le Luxembourg annonceront en effet la semaine prochaine qu’ils maintiennent leurs commandes.

« Les ministres de la Défense vont revenir sur leurs menaces de rompre les contrats d’ici la fin juillet », écrit l’hebdomadaire allemand.

Ces sept pays pouvaient initialement résilier leurs commandes jusqu’au 1^er avril en raison des retards du programme mais EADS avait obtenu un premier délai de trois mois, qui expirait fin juin.

Le futur avion de transport militaire d’Airbus devait être livré dès la fin 2009 mais ne le sera finalement pas avant 2013. Un deuxième délais d’un mois avait alors était accordé par les ministres de la Défense.

Les dépassements de coûts du projet sont déjà supérieurs à 2 milliards d’euros.

Fanch