Face à la flambée du gazole, le mouvement de grogne ne semble pas près de s’éteindre.

Une quinzaine de camions venus des Pyrénées-Orientales ont bloqué partiellement, lundi matin vers 6 h 15, le poste frontière du Perthus, à la frontière franco-espagnole, pour protester contre la flambée des prix des carburants.

Les camions, qui s’étaient rassemblés un peu plus tôt près de Perpignan, à l’initiative de l’Union nationale des organisations syndicales des transporteurs routiers (Unostra), ont fait un barrage devant le seul accès poids lourds, laissant passer les véhicules légers et les autobus.

Côté hispanique du col du Perthus, des routiers espagnols continuaient également lundi matin à condamner la circulation des camions.

À l’ouest de la frontière, des routiers espagnols mobilisés contre la hausse du gazole paralysaient entièrement lundi matin la frontière autoroutière entre la France et l’Espagne, au niveau de Biriatou (Pyrénées-Atlantiques), dans le cadre d’un vaste mouvement de grève mené dans tout le pays par la deuxième organisation de transporteurs routiers, la Fenadismer.

"L’autoroute est bloquée depuis hier soir [dimanche] au milieu du pont qui traverse la Bidassoa", a raconté un responsable du peloton autoroutier de la gendarmerie de Bayonne.

L’action des camionneurs français "a pour but de protester contre le prix du carburant et de sensibiliser les pouvoirs publics à la nécessité d’harmoniser le prix du gazole européen", a expliqué Roland Bacou, responsable régional Languedoc-Roussillon de l’Unostra.

Elle vise également à "soutenir les transporteurs routiers espagnols", qui ont mené dimanche une opération escargot en Catalogne.

"Ne bloquer que les camions, c’est un choix, car nous ne sommes pas là pour pénaliser tout le monde."

Dans le sud-ouest, les routiers ont lancé une opération coup de poing à Bordeaux.

Fanch

Le maire PS de Paris Bertrand Delanoë, invité dimanche du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, a appelé à "taxer" davantage les dirigeants du groupe pétrolier français Total qui "se goinfrent" alors que les cours du brut explosent.

"Total, ce n’est pas possible qu’ils se goinfrent" ainsi et "qu’ils gagnent à ce point de l’argent sur une crise terrible" sans que "d’une certaine manière on ne les taxe pas plus", a lancé M. Delanoë tout en affirmant avoir "beaucoup de respect pour les dirigeants" de cette entreprise.

"Il y a vraiment des prélèvements fiscaux à faire sur Total et pas que sur Total d’ailleurs", a-t-il estimé, faisant valoir d’une manière générale que ces prélèvements étaient "l’un des instruments majeurs de la redistribution et de la justice sociale".

Fanch

François Fillon a démenti toute dérèglementation du système de majoration salariale des heures supplémentaires dans le projet de loi sur le temps de travail actuellement en préparation.

Citant une source "dans l’entourage du chef du gouvernement", le Journal du Dimanche écrit que Matignon souhaite des négociations au niveau des entreprises sur le bonus salarial, fixé pour l’instant à 25%.

"Le projet de François Fillon permettrait aux employeurs et aux salariés par accord d’entreprise de faire varier cette majoration aussi bien à la hausse qu’à la baisse", affirme l’hebdomadaire.

"Le premier ministre nous dit qu’il n’a jamais réfléchi à ça alors qu’il nous a demandé de négocier là-dessus et nous avons dit non, il n’en est pas question, donc on voit bien qu’il a une défense un peu fausse par rapport à ses propres intentions", a-t-il ajouté.

Le projet de loi, préparé par le ministre du Travail, Xavier Bertrand, renvoie à la négociation d’entreprise ou, à défaut, à des accords de branche, les modalités de dépassement du contingent d’heures supplémentaires.

Fanch

La course à l’automobile la plus propre et la plus économe possible à fait appel à de telles technologies qu’on en aurait presque oublié les fondamentaux.

Voilà un terme que notre Aimé Jacquet national avait remis au goût du jour en son temps (ce temps béni 1998-2001) avec toute la réussite que l’on connaît.

Loremo AG est un peu au monde de l’automobile ce que Jacquet fut à l’équipe de France : un chantre du retour aux fondamentaux.

En effet, on sait, c’est de l’ordre des mathématiques et de la physique les plus élémentaires, qu’une voiture peut économiser de l’énergie de manière spectaculaire en deux points : son poids et son aérodynamisme.

Pour un poids total de 450 kg !

Car les Loremo LS et Gt ont cela d’innovant qu’elles ne disposent pas de portières traditionnelles mais s’ouvrent par l’avant.

En fait, les quatre passagers sont protégés au sein d’une caisse d’acier très solide !

Avec des proportions idéales (1,10 m de haut, 1,36 m de large, 3,84 m de long avec une longue queue qui diminue la trainée aérodynamique), les Loremo LS et GT disposent d’un coefficient de pénétration incomparable.

Du coup, la LS, seulement équipée d’un bloc de 20 ch, atteint les 160 km/h pour une consommation moyenne de 1,5 l/100 km.

Quant à la GT, équipée d’un moteur de 50 ch, elle atteint les 220 km/h pour une consommation de 2,7l/100 km.

Le tout à des tarifs variant entre 11.000 euros et 15.000 euros.

Fanch