Même s’il n’est toujours pas officiellement question d’en faire un modèle de série, l’adaptation de la Golf hybride au châssis et à la carrosserie de la nouvelle génération montre que les ingénieurs de Volkswagen ont de la suite dans les idées.
Volkswagen avait présenté l'an dernier un prototype de Golf hybride, avant d'annoncer qu'il ne sortirait jamais. Néanmoins, le constructeur allemand a quand même continué ses expérimentations sur le secteur. Ainsi est née en juin dernier la Golf TwinDrive, un modèle de type plug-in hybride (à recharger sur secteur donc), dans le cadre d’un projet du gouvernement allemand visant à développer les flottes vertes. 20 modèles de démonstration avaient été produits.
Preuve que le sujet fait encore fonctionner les esprits chez le constructeur allemand, la Golf TwinDrive passe en version Golf VI, que nous avons essayée récemment. Elle est dotée de pas moins de trois moteurs électrique : le bloc principal qui "accompagne" le moteur 1.5l diesel pour former un total de 176 chevaux et deux autres petits moteurs situés dans les roues arrière, à la manière du concept Active Wheel de Michelin. La Golf VI TwinDrive est donc une voiture à quatre roues motrices et, comme la Toyota Prius, peut rouler une cinquantaine de kilomètres uniquement à l’électrique. C’est un système informatique intégré qui gère de façon automatique les différents modes disponibles.
Bien qu’aucuns chiffres officiels n’aient été dévoilés, les premiers essais de roulage ont fait approcher la consommation de la barre des 2,5 litres/100 km. Un score remarquable dont on espère qu’il pourrait donner vraiment envie, cette fois, à Volkswagen de produire la Golf hybride en série.
